{"id":3042,"date":"2022-12-16T08:14:52","date_gmt":"2022-12-16T07:14:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aclima.eus\/la-nueva-ley-de-movilidad-impulsa-que-las-empresas-desarrollen-planes-de-transporte-sostenible-para-los-empleados\/"},"modified":"2023-06-08T13:02:49","modified_gmt":"2023-06-08T11:02:49","slug":"la-nueva-ley-de-movilidad-impulsa-que-las-empresas-desarrollen-planes-de-transporte-sostenible-para-los-empleados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aclima.eus\/en\/la-nueva-ley-de-movilidad-impulsa-que-las-empresas-desarrollen-planes-de-transporte-sostenible-para-los-empleados\/","title":{"rendered":"La nueva Ley de Movilidad impulsa que las empresas desarrollen planes de transporte sostenible para los empleados"},"content":{"rendered":"

Esta semana el Gobierno ha aprobado el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible<\/strong><\/a>, que entrar\u00e1 en vigor en 2023 tras su tramitaci\u00f3n por la v\u00eda de urgencia. Su objetivo es modernizar la movilidad<\/strong> mediante las nuevas tecnolog\u00edas y promover la descarbonizaci\u00f3n del transporte<\/strong>, responsable de un 27% de los GEI en el Estado, cinco puntos por encima de la media europea.<\/p>\n

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La movilidad en su conjunto es uno de los sectores econ\u00f3micos m\u00e1s relevantes del Estado, ya que engloba a m\u00e1s de 800.000 empleados<\/strong>, supone m\u00e1s del 4,5% del PIB<\/strong> y representa aproximadamente el 13% del gasto total de los hogares<\/strong>. En toda Espa\u00f1a se calcula que cada a\u00f1o se realizan m\u00e1s de 5.000 millones de viajes en transporte colectivo<\/strong>, siendo una de las fuentes m\u00e1s destacadas de emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Para paliar este fen\u00f3meno, y adaptar la movilidad a una econom\u00eda descarbonizada, la Ley incluye una serie de medidas. Entre ellas, se regula que las empresas y organizaciones de m\u00e1s de 500 trabajadores tendr\u00e1n que contar con planes de movilidad sostenible al trabajo<\/strong><\/a>. Tambi\u00e9n se fija que los municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes<\/strong> deber\u00e1n contar obligatoriamente con planes de movilidad urbana<\/strong> y que las empresas de transporte tendr\u00e1n que calcular su huella de carbono<\/strong> y trasladar esa informaci\u00f3n a los usuarios. De igual manera, se prev\u00e9 la creaci\u00f3n de un Sistema Nacional de Movilidad Sostenible<\/strong>, para facilitar la coordinaci\u00f3n entre las distintas administraciones y as\u00ed conseguir un sistema m\u00e1s eficiente para el ciudadano, facilitando los trasbordos entre transportes de distinta titularidad.<\/p>\n

Movilidad al trabajo<\/u><\/strong><\/p>\n

Para garantizar que las empresas promuevan de manera eficaz el transporte sostenible de sus empleados a los centros de trabajo, el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible<\/strong><\/a> prev\u00e9 una modificaci\u00f3n del Estatuto de los Trabajadores<\/a> que estipula que en los convenios colectivos se deber\u00e1n negociar medidas para promover la elaboraci\u00f3n de planes de transporte sostenible<\/strong> de los empleados al trabajo. Concretamente se manifiesta que estos planes estar\u00e1n orientados a buscar soluciones de movilidad mediante la promoci\u00f3n del transporte colectivo, la movilidad de cero emisiones, la movilidad activa, y la movilidad compartida o colaborativa. Todo ello con vistas a cumplir los objetivos fijados de reducci\u00f3n de emisiones, y tambi\u00e9n ayudando a prevenir los accidentes en los desplazamientos al trabajo y a minimizar los atascos.<\/p>\n

Las empresas y entidades p\u00fablicas con m\u00e1s de 500 trabajadores, o 250 por turno<\/strong>, deber\u00e1n contar con este tipo de planes en el plazo de 18 meses desde la entrada en vigor de la Ley<\/strong>, adem\u00e1s de elaborar un informe de seguimiento <\/strong>sobre el nivel de implantaci\u00f3n de las actuaciones y medidas del plan cada dos a\u00f1os. En cualquier caso, la iniciativa para solicitar estos planes de movilidad sostenible deber\u00e1 partir de la representaci\u00f3n legal de los trabajadores, pero la Ley no obliga a que se incorporen como contenido m\u00ednimo obligatorio en todos los convenios.<\/p>\n

De igual forma, en los centros de trabajo de m\u00e1s de 1.000 trabajadores<\/strong> situados en municipios o \u00e1reas metropolitanas de m\u00e1s de 500.000 habitantes<\/strong>, las empresas privadas y entidades p\u00fablicas tambi\u00e9n tienen la obligaci\u00f3n de adoptar medidas para reducir la movilidad de los empleados en las horas punta<\/strong> y promover el uso de medios de transporte de bajas o nulas emisiones<\/strong>.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, las empresas pueden inclinarse por adoptar o reforzar iniciativas como la intensificaci\u00f3n del teletrabajo, fomentar el transporte en coches compartidos, bonificando de alguna manera esta forma de desplazamiento, cambiar las flotas de veh\u00edculos de combustible por otros h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, o costear parte o el importe total del abono de transporte p\u00fablico al trabajador.<\/p>\n

Objetivos de la Ley de Movilidad Sostenible<\/u><\/strong><\/p>\n

Con la aprobaci\u00f3n de esta Ley se cumple uno de los objetivos del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia<\/strong><\/a> (PRTR), en sinton\u00eda con lo dispuesto por la Comisi\u00f3n Europea, ya que establecer\u00e1 un nuevo marco normativo para conseguir un sistema de transportes m\u00e1s eficiente y sostenible, en aras de reducir las emisiones de GEI, mejorar la calidad del aire y proteger el medio ambiente. Tambi\u00e9n se vehiculan diversas medidas recogidas en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030<\/a>, aprobada en 2021, y se alinea con lo dispuesto en el Pacto Verde Europeo<\/a>, la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Comisi\u00f3n Europea<\/a> y el paquete de medidas por una movilidad verde y eficiente<\/a>.<\/p>\n

Con esta Ley se reconoce oficialmente por primera vez a la movilidad como un derecho de toda la ciudadan\u00eda<\/strong> y un elemento de cohesi\u00f3n social que contribuye a la consecuci\u00f3n del Estado del Bienestar. La movilidad es el medio de acceso a los puestos de trabajo y a los servicios p\u00fablicos esenciales como la educaci\u00f3n y la sanidad, redundando en la calidad de vida de las personas. A su vez, alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos hace indispensable adaptar el sistema de transporte hacia una movilidad descarbonizada<\/strong>, con menor presencia de los veh\u00edculos privados. Para ello se necesita impulsar la presencia de la digitalizaci\u00f3n<\/strong> y las nuevas tecnolog\u00edas<\/strong> en el transporte, garantizando que las inversiones p\u00fablicas se orienten hacia aquellos \u00e1mbitos donde se genere mayor valor social, maximizando su eficacia para conseguir la adaptaci\u00f3n al reto clim\u00e1tico.<\/p>\n

Otras novedades<\/u><\/strong><\/p>\n

La Ley impulsa la creaci\u00f3n del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible<\/strong>, para facilitar la coordinaci\u00f3n entre las administraciones p\u00fablicas y que constar\u00e1 de varios instrumentos, como el Foro Administrativo de Movilidad Sostenible, un \u00f3rgano consultivo para facilitar la cooperaci\u00f3n de \u00e9stas con el sector y los usuarios; una herramienta digital para centralizar los datos sobre movilidad; y un marco compartido para la planificaci\u00f3n de una movilidad sostenible. Adem\u00e1s, se habilitar\u00e1 un Instrumento de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica Estatal en Movilidad<\/strong> (IPEEM).<\/p>\n

Para los municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes se establecen los Planes de Movilidad Urbana Sostenible Simplificados y se estipula que los PMUS deber\u00e1n contemplar la colaboraci\u00f3n con otros municipios colindantes para el establecer criterios homog\u00e9neos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se obliga a las empresas del sector del transporte a calcular su huella de carbono y comunicarla a los usuarios finales, as\u00ed como impulsar sistemas de gesti\u00f3n ambiental y de la energ\u00eda. Se impulsar\u00e1n carriles reservados a transporte colectivo o veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n y se fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de puntos de energ\u00edas limpias en puertos y aeropuertos. De igual manera, se promover\u00e1n caminos y entornos escolares seguros, saludables y sostenibles, que permitan a ni\u00f1os y ni\u00f1as ir al colegio de forma activa y aut\u00f3noma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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