Un acuerdo provisional alcanzado hoy por el Consejo y el Parlamento Europeo sobre la propuesta CountEmissionsEU garantizará una mejor comparabilidad de los datos sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte de pasajeros y mercancías, al establecer un método único para el cálculo de dichas emisiones.

Gracias a este acuerdo, los ciudadanos y las empresas tendrán una idea más clara de las emisiones de gases de efecto invernadero que emiten los servicios de transporte que utilizan. Esto también beneficiará a los operadores de transporte, ya que ahora podrán contabilizar sus emisiones sobre la base de esta única norma armonizada a escala mundial. Thomas Danielsen, ministro de Transportes de Dinamarca

En la actualidad, muchos servicios de transporte miden sus emisiones de GEI, pero a menudo se les pide que utilicen métodos diferentes. Por lo tanto, contabilizar las emisiones de GEI puede ser una tarea compleja para los operadores de transporte. Para los consumidores, puede resultar difícil saber qué servicio es realmente más ecológico.

El acuerdo alcanzado hoy introduce un método común para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero basado en una norma mundial, que sirve tanto para los servicios de transporte de mercancías como de pasajeros. La metodología de referencia utilizada será la norma EN ISO 14083:2023. Esta norma ISO establece normas comunes mundiales y principios de cálculo de las emisiones para las operaciones de transporte sobre la base del principio «del pozo a la rueda». Este principio tiene en cuenta todas las emisiones de GEI generadas durante todo el proceso de producción de combustible, desde la extracción hasta su utilización por el servicio de transporte.

La publicación de información sobre las emisiones de GEI de los servicios de transporte de mercancías y pasajeros seguirá siendo voluntaria, pero si una empresa decide calcular y divulgar información sobre sus emisiones de GEI, o se le pide que lo haga, tendrá que utilizar la metodología facilitada.

Para evitar una carga administrativa innecesaria, el marco único acordado será fácil de utilizar para los operadores de transporte. A tal fin, los datos sobre emisiones de GEI que ya hayan sido aprobados para su uso en virtud de otra legislación vigente de la UE podrán reutilizarse también en el marco de CountEmissionsEU.

Por último, también se ha tenido especialmente en cuenta a las pymes al adoptar medidas destinadas a ayudarlas y a facilitarles la aplicación del Reglamento. Se encomendará a la Comisión que desarrolle una herramienta de cálculo especialmente diseñada para apoyar a las pymes, que pueda utilizarse de forma gratuita y vaya acompañada de un manual.

Siguientes etapas

Este acuerdo provisional deberá ahora ser refrendado por los representantes de los Estados miembros en el Consejo (Coreper) y por el Parlamento Europeo. Seguidamente, será adoptado formalmente por las dos instituciones tras la formalización jurídico-lingüística del texto.

Contexto

El transporte de mercancías es esencial para el mercado único de la UE, ya que permite transportar las mercancías que se necesitan a diario. Por lo tanto, alimenta la economía de la UE, puesto que sustenta tanto el comercio como las cadenas de suministro, y crea millones de puestos de trabajo.

Sin embargo, el transporte de mercancías tiene gran repercusión en las emisiones globales de CO2 de la UE, ya que alrededor del 30 % de todas las emisiones del transporte proceden del transporte de mercancías. El paquete de medidas de ecologización del transporte de mercancías, propuesto en julio de 2023, tiene por objeto reducir esta huella ambiental.

Una de las propuestas del paquete es CountEmissionsEU, cuyo objetivo es proporcionar un método común para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte de pasajeros y de mercancías. Otras propuestas son una Directiva sobre los pesos y las dimensiones de los vehículos pesados y un Reglamento sobre un uso más eficiente de la capacidad ferroviaria. El 4 de diciembre de 2023, el Consejo acordó su posición común sobre CountEmissionsEU y el Parlamento Europeo lo hizo un año después. En julio de 2025, los colegisladores iniciaron las negociaciones, cuyo resultado ha sido el acuerdo provisional de hoy.

Fuente: Consejo de Europa